Elektrik mobilliyi artıq sadəcə emissiya məsələsi deyil. Bu, şəhərlərə necə uyğunlaşması ilə bağlıdır. Şəhərlər daha sıx, tıxaclı və səs-küyə və emissiyalara qarşı daha sərt olduqca bu daha çox önə çıxır. Motosikllər üçün bu dəyişiklik daha maraqlıdır. Həmişə motosikllər sadəlik və mexaniki hiss ilə bağlı olub. İndi isə onlar həm də əyləncəli olan hərəkət edən texnologiya platformalarına çevrilir.
Burada DAB Motors rol oynayır.
Əgər onlardan eşitməmisinizsə, bu da bir növ məqsəddir. DAB kiçik fransız şirkətidir və elektrik motosiklləri dizayn mərkəzli markası kimi fəaliyyətə başlayıb. Bir neçə il əvvəl layihəni Peugeot Motocycles dəstəkləyib. Bu da şirkətə ciddi sənaye etibarlılığı qazandırıb. İlk istehsal DAB 1 “Alpha” adlı məhdud buraxılışda təqdim olunub — bahalı, butik və çox əlamətdar bir model.
2026 üçün isə şirkət daha cəsarətli bir addım atır: standart DAB 1, qiyməti 9,990 avrodan (təxminən 11,650 ABŞ dolları) başlayır. Əlbəttə, bu ucuz deyil, amma artıq galereya səviyyəsində də deyil.
Texniki xüsusiyyətlər Avropada A1, 125cc başlanğıc sürücülər üçün nəzərdə tutulub. Davamlı çıxış 11 kVt (təxminən 15 at gücü) səviyyəsində qalır, bu da A1 lisenziyası üçün uyğundur. Amma maksimum güc 23 kVt və ya 31 at gücüdir. Çəkisi sadəcə 145 kq (320 lbs) göstərilib. Bu, onu tipik başlanğıc motosikldən daha canlı və çevik kiçik həcimli küçə motosiklinə bənzədən güc-çəki nisbəti verir.
Maksimum sürət 75 mil/saatdir. Bu, şəhər və qəsəbə şəraitində kifayət qədərdir, amma magistralda yaşamaq üçün ideal deyil. Batareya 7,1 kWh kapasitəlidir, şəhər şəraitində 93 mil, qarışıq istifadə üçün isə təxminən 75 mil məsafə qət edir. 20%-dən 100%-ə qədər doldurmaq təxminən 3 saat çəkir.
Əslində onu irəli aparan sadəcə rəqəmlər deyil, niyyətidir. 2026 modeli əvvəlki karbon fiber və Alcantara elementlərini çıxararaq daha əlçatan edib, amma təmiz dizayn və LED işıqlandırma, kompakt LCD ekran, PIN ilə açılan kilidsiz start kimi rəqəmsal interfeysi saxlayır. Hiss olunur ki, bu müasir bir cihazdır və təsadüfən motosikldir. Bəzi insanlar üçün isə məhz axtardıqları budur.
Lakin daha geniş baxsaq, aydın olur ki, DAB 1 400cc twin və ya kiçik benzinli supermoto əvəzinə nəzərdə tutulmayıb. Məqsəd bu deyil. Məqsəd şəhər şəraitində yüngül motosiklin nə ola biləcəyini yenidən düşünməkdir. Səssizdir, sürətli başlayır, istifadəsi rahatdır və premium komponentlərlə hazırlanıb.
Nəticədə, elektrik motosikllərin hamısı böyük məsafələr qət edən və ya super performanslı olmalı deyil. Bəziləri sadəcə gündəlik istifadə üçün uyğun olmalıdır. DAB 1 elə görünür ki, bunu başa düşür. Ümid edək ki, bu daha əlçatan versiya daha çox sürücünü cəlb edəcək.
