Deutsche Lufthansa AG 2025-ci il üzrə rekord illik gəlir açıqlayıb, lakin əməliyyat marjası aşağı qalıb. Qrupun flaqman aviakompaniyası demək olar ki, zərərsiz işləyib və rəhbərlik 2026-cı il üçün konkret mənfəət proqnozu verməyib. Bu Yaxın Şərqdəki qeyri-müəyyənliklərə istinad edilərək verilib.
2025-ci ildə qrupun illik gəliri 39,6 milyard avro olub, bu, 5% artım deməkdir. Əməliyyat mənfəəti isə 2 milyard avro-ya çataraq 25% artıb. Əməliyyat marjası 4,9% təşkil edib (2024-cü ildə 4,4%). Konsolidə olunmuş xalis mənfəət isə 1,3 milyard avro olub, əvvəlki ilin 1,4 milyard avro göstəricisindən aşağı, ötürülən zərərlərin yenidən qiymətləndirilməsi təsirləri səbəbindən.
Mənfəətin yaxşılaşmasına əsas təsir göstərən amillər şans xarakteri daşıyır və eyni miqyasda təkrarlana bilməz: kerosin qiymətlərinin düşməsi və zəif dollar 500 milyon avro qənaət təmin edib, uçuş pozuntularına görə xərclərin azalması isə 2024-cü illə müqayisədə 362 milyon avro qənaət gətirib. Nəticədə, əsas mənfəət 2 milyard avro səviyyəsində təxminən 860 milyon avro əlavə fayda yaranıb.
Lufthansa Airlines, qrupun əsas brendi, xüsusi restrukturizasiya proqramına baxmayaraq, əməliyyat marjası yalnız 0,9% olub. Mənfəətin əsas hissəsini qeyri-əsas fəaliyyət sahələri təmin edib:
Lufthansa Cargo əməliyyat mənfəəti 29% artaraq 324 milyon avro olub,
Lufthansa Technik təxminən eyni nəticəni saxlayıb — 603 milyon avro, ABŞ tariflərinin təzyiqinə baxmayaraq,
Yeni inteqrasiya olunmuş ITA Airways isə 90 milyon avro gətirib.
Aviakompaniyalar 135 milyon sərnişin daşıyıb, oturacaq tutumu rekord səviyyədə 83,2% olub. Valyuta təsirinə uyğunlaşdırılmış gəlir 1,3% azalıb, amma əlavə gəlirlərin 15% artması nəticəsində vahid gəlir ümumilikdə sabit qalıb. Vahid xərclər isə 1,9% artıb, lakin dördüncü rübə qədər artım sıfıra enib.
Maliyyə direktoru Till Strieichert bildirib ki, qrup 2026-cı ildə “əhəmiyyətli artım” gözləyir, lakin konkret rəqəm açıqlamayıb:
“Oradakı böhran hazırda mənfəət proqnozu verməyi çətinləşdirir” deyə, o, Yaxın Şərqi nəzərdə tutaraq bildirib.
Baş direktor Carsten Spohr tranzit düyünlərinin Fars körfəzində cəmlənməsinin struktur risk yaratdığını vurğulayıb:
“Qlobal nəqliyyat axınlarının Fars körfəzi düyünlərinə kütləvi cəmlənməsi getdikcə geosiyasi “Achilles topuğu”na çevrilir.”
Düzəliş edilmiş sərbəst pul axını 840 milyon avrodan 1,2 milyard avro-ya yüksəlib. Qrup hissə başına 0,33 avro dividend təklif edib ki, bu da 10% artım deməkdir və ödəniş nisbəti 30% təşkil edir.
MONETAR.AZ
