İran ətrafında yaranmış Hörmüz böhranı beynəlxalq gəmiçilikdə yeni və mürəkkəb logistik marşrutların ortaya çıxmasına səbəb olub. Bloomberg-in məlumatına görə, ABŞ-ın bölgədə elan etdiyi dəniz blokadasından sonra ən azı iki sanksiya altında olan İranla əlaqəli gəmi Fars körfəzinə qeyri-adi marşrutla daxil olmağı bacarıb.
Məlumata əsasən, “G Summer” adlı qazdaşıyan gəmi BƏƏ sahilləri boyunca uzanan alternativ kanaldan istifadə edərək Fars körfəzinə daxil olub. Gəmi İranın Larak və Qeşm adaları arasından keçən dar su yolunu seçib. Gəmi yük daşımayıb, lakin sistemdə Çin bayrağı və Çin heyəti ilə bağlı məlumat göstərib ki, bu, ABŞ hərbi gəmilərinin yoxlamasından yayınmaq üçün istifadə olunan üsullardan biridir.
Qısa müddət sonra “Hong Lu” adlı VLCC supertankeri də eyni marşrutu izləyib. O da boş vəziyyətdə körfəzə daxil olub və hazırda İran sahili boyunca qərbə doğru hərəkət edir.
Hər iki gəmi əvvəlcə BƏƏ-nin Fuceyra limanı yaxınlığında olub, daha sonra Oman körfəzi üzərindən İran sahillərinə yaxınlaşaraq qeyri-adi diaqonal marşrutla Hörmüz boğazına daxil olub. Bu hərəkətin məqsədinin ABŞ donanmasının patrul zonasından maksimum yayınmaq olduğu bildirilir.
Eyni marşrutdan əvvəl “Rosalina” adlı yük gəmisi də istifadə edib. O, İran limanlarına ərzaq daşıyır.
Əks istiqamətdə isə “Nobler” adlı kiçik tanker Fars körfəzini tərk edərək Omanın Suxar limanına gedib. Digər konteyner gəmiləri də Pakistan istiqamətinə doğru sahil xəttinə yaxın hərəkət edərək bölgəni tərk edib.
Bununla belə, ümumi tranzit həcmi çox aşağı qalır. Ən ciddi məqam isə odur ki, blokada dövründə heç bir yüklü İran neft tankeri körfəzdən çıxmağa cəhd etməyib. Bu isə gündə təxminən 1,7 milyon barrel İran neft ixracının dayanma riski ilə üzləşdiyini göstərir.
ABŞ Mərkəzi Komandanlığı isə bildirir ki, heç bir gəmi blokadanı yarıb keçməyib və bir neçə tanker geri dönmək məcburiyyətində qalıb. İran isə öz növbəsində ən azı bir supertankerin blokadanı yarıb keçdiyini iddia edir.
MONETAR.AZ
