Almaniyanın lüks avtomobil istehsalçısı “Porsche” 2030-cu ilə qədər flaqman modellərinin orta qiymətini təxminən 20 faiz artırmağı planlaşdırır. Şirkət gəlirliliyini bərpa etmək üçün “Ferrari”nin eksklüzivliyə və məhdud sayda istehsala əsaslanan biznes modelindən bəhrələnməyi hədəfləyir.
Yanvarda “McLaren”dən “Porsche”yə keçən və əvvəllər “Ferrari”də texniki direktor vəzifəsində çalışan baş icraçı direktor Mixael Layters şirkətin yeni strategiyasını Vaysaxdakı tədqiqat mərkəzində keçirilən İnvestor Günündə təqdim edib.
Laytersin sözlərinə görə, əsas məqsəd brendin bazardakı mövqeyini möhkəmləndirmək, eksklüzivliyini qorumaq və qiymət müəyyənləşdirmə imkanlarını genişləndirməkdir.
Strategiyaya əsasən, ən yüksək qiymət seqmentindəki modellərin orta satış qiymətinin hazırkı 270 min avrodan 2030-cu ilə qədər 330 min avronu ötəcəyi gözlənilir. Bu avtomobillərin ümumi məhsul portfelindəki payının isə təxminən 33 faizdən 45 faizə yüksəldilməsi nəzərdə tutulur.
Şirkət yüksək marjalı idman avtomobillərinə və məhdud sayda buraxılan xüsusi seriyalara üstünlük verməklə “Ferrari”nin gəlirlilik modelinə yaxınlaşmağa çalışır. “Ferrari”nin əməliyyat marjasının 30 faizə çatması bu strategiyanın əsas nümunələrindən biri kimi qiymətləndirilir.
Bir vaxtlar Çin bazarında sürətli satış artımı sayəsində “Volkswagen Group” üçün mühüm mənfəət mənbəyi olan “Porsche” son dövrdə ciddi maliyyə çətinlikləri ilə üzləşib.
Çində satışların azalması, ABŞ-ın gömrük rüsumlarını artırması, daxili yanma mühərrikli modellərə yenidən sərmayə yatırılması və iri həcmli maliyyə silinmələri şirkətin nəticələrinə mənfi təsir göstərib.
Nəticədə, avtomobil tədarükü 2023-cü ildəki 320 min ədəddən ötən il 279 449 ədədə düşüb. Əməliyyat marjası isə 18 faizdən 1,1 faizə qədər geriləyib. Şirkətin səhmləri 2022-ci ildə birjaya çıxarıldıqdan sonra tədarük göstəricilərində də təxminən 10 faizlik azalma qeydə alınıb.
Layters yeni strategiyada satış həcmini artırmaq əvəzinə hər avtomobildən əldə olunan dəyəri yüksəltməyə üstünlük verir. Şirkət biznesin miqyasını optimallaşdırmaqla gəlirliliyi bərpa etməyi planlaşdırır.
Yeni plana əsasən, gəlirlilik həddinin illik 200 min avtomobildən aşağı salınması, məhsulların hazırlanmasına çəkilən xərclərin və model variantlarının sayının 20 faiz azaldılması nəzərdə tutulur. “Audi” ilə ortaq platformalardan daha geniş istifadə də xərclərin azaldılmasına kömək etməlidir.
Bundan əlavə, həmkarlar ittifaqları ilə əldə olunmuş razılaşmaya əsasən, 2035-ci ilə qədər təxminən 9 min iş yerinin ixtisarı planlaşdırılır. Bu, şirkətin işçi heyətinin təxminən beşdə birinə bərabərdir.
“Porsche” 2030-cu ilə qədər əməliyyat marjasını 10–15 faizə, avtomobil biznesində xalis pul axını marjasını isə 12 faizə çatdırmağı hədəfləyir. 2035-ci il üçün əməliyyat marjası üzrə məqsəd 15 faiz müəyyən edilib.
Şirkətin planında yeni modellərin təqdimatı da mühüm yer tutur. 2028-ci ildə daxili yanma mühərrikli yeni “Macan” modelinin satışa çıxarılması gözlənilir. Bu modelin gəlirliliyin bərpasına və Çində satışların zəifləməsinin təsirlərinin azaldılmasına kömək edəcəyi düşünülür.
Həmin il “Porsche” həm benzin, həm də hibrid versiyalarda yeni yolsuzluq avtomobili təqdim etməyi, eləcə də “911” modelindən daha baha qiymətə satılacaq yeni supersportkar hazırlamağı planlaşdırır.
Əfsanəvi “911” modelinin tam elektrikli versiyasının istehsalı nəzərdə tutulmur. Bununla belə, elektrik mühərrikli “718” modelinin gələn il bazara çıxarılması planlaşdırılır.
Ümumilikdə şirkət benzin və hibrid mühərrikli avtomobillərin sayının elektromobillərlə müqayisədə iki dəfə çox olmasını hədəfləyir. Bu yanaşma “Porsche”nin elektrikləşmə strategiyasını bazar tələbinə uyğunlaşdırmaq və eyni zamanda yüksək gəlirlilikli modellərin payını artırmaq niyyətini əks etdirir.
MONETAR.AZ
