ABŞ-ın ən böyük aviaşirkətləri enerji daşıyıcılarının qiymətlərində baş verən kəskin artım fonunda ciddi təzyiq altına düşərək kritik dönüş nöqtəsinə yaxınlaşır. UBS tərəfindən yayımlanan analitik qeydə əsasən, bu həftə bir neçə daşıyıcının aralıq rüblük hesabatlarını təqdim edəcəyi gözlənilir və analitiklər 2026 maliyyə ili üzrə proqnozların geniş şəkildə dayandırılacağını ehtimal edirlər.
Rübün əvvəlində güclü tələbat və mövcud oturacaq-mil üzrə gəlirin (RASM) artımı sektora dəstək versə də, ilin qalan hissəsi üçün yanacaq qiymətləri ilə bağlı “əhəmiyyətli qeyri-müəyyənlik” şirkətləri daha müdafiə mövqeyinə keçməyə vadar edib.
Bununla belə, yanacaq qiymətlərində son sıçrayışın birinci rübün mənfəətinə təsiri gözlənildiyi qədər kəskin olmaya bilər. Analitiklərin qeydinə görə, aviaşirkətlər adətən təxminən iki həftəlik yanacaq ehtiyatı saxlayır. Bu isə o deməkdir ki, mart ayında baş verən bahalaşma cari hesabat dövrünün təxminən 15 gününə təsir göstərəcək.
UBS bildirir ki, bu amil birinci rüb üzrə səhm başına düşən mənfəətə (EPS) mənfi təsiri qismən yumşalda bilər və əksər şirkətlər əvvəlki proqnoz diapazonlarının orta səviyyəsində qala bilərlər.
Sektor daxilində nəticələrin fərqli olacağı gözlənilir. United Airlines Holdings daha yüksək RASM və yeni stüardessa müqaviləsinin olmaması sayəsində müəyyən üstünlük əldə edə bilər. Əksinə, American Airlines Group yanacaq xərclərinə daha həssasdır və bu, onun mənfəətini proqnozun aşağı həddinə yaxınlaşdıra bilər.
Digər tərəfdən, Delta Air Lines və Alaska Air Group şirkətlərinin göstəricilərinin nisbətən sabit qalacağı və ilkin hədəflərə yaxın olacağı gözlənilir.
2026-cı ildə sektor üçün əsas sual artan xərclərin nə dərəcədə sərnişinlərə ötürülə biləcəyidir. Bazar iştirakçıları aviaşirkətlərin tarifləri artırmaq imkanlarını diqqətlə izləyir, çünki pandemiyadan sonrakı səyahət bumunun daha xərclərə həssas mərhələyə keçdiyi müşahidə olunur.
UBS-in fikrincə, tələbat hələlik stabil qalsa da, üçrəqəmli neft qiymətləri fonunda “qiymət diktə etmək qabiliyyətinin” qorunub saxlanması sektor üçün əsas risk olaraq qalır.
İnstitusional investorlar hesab edir ki, aviaşirkət səhmlərindəki cari eniş sektorda dövri minimuma yaxınlaşıb-yaxınlaşmadığı sualını gündəmə gətirir. Tarixi təcrübə göstərir ki, enerji inflyasiyası yüksək olduğu dövrlərdə, əgər güclü tutum intizamı müşahidə olunmursa, bu sektorun səhmləri adətən zəif performans göstərir.
Şirkət rəhbərləri uzunmüddətli proqnozlardan geri çəkildiyi bir vaxtda, sektorun göstəricilərinin yaxın perspektivdə əsasən Brent crude oil qiymətlərindəki gündəlik dəyişikliklərdən asılı olacağı gözlənilir.
