Mazda elektromobil bazarına gec qoşulsa da, geridə qalanları bağışlamayan bu seqmentdə nəhayət tempini artırmağa başlayır. Keçən il Avropa və Çində zərif 6e sedanını təqdim etdikdən sonra, şirkət bu dəfə daha bir diqqətçəkən elektrik modeli CX-6e krossoverini təqdim edib.
İlk dəfə ötən il Çində EZ-60 adı ilə nümayiş etdirilən Avropa spesifikasiyalı CX-6e cümə günü Brüsseldə keçirilən Avtomobil Sərgisində debüt edib. Model Çində Mazdanın birgə müəssisə tərəfdaşı Changan Automobile tərəfindən istehsal olunacaq və Changan Deepal S07 ilə eyni əsas platforma üzərində qurulub. Bununla belə, Mazda avtomobilə özünəməxsus kimlik vermək üçün ciddi iş aparıb.
Dizayn baxımından CX-6e Çin “qardaşı”ndan daha çox Mazda üslubunu əks etdirir. Eksteryer təmiz və futuristik görünüşə malikdir: hamar, yumru gövdə panelləri və minimal vizual detallar diqqət çəkir. Ön hissədə nazik gündüz işıqları bağlanmış radiator barmaqlığını əhatə edən tam eni LED işıq zolağı ilə birləşərək avtomobilə fərqli sima qazandırır. Kəskin maili arxa şüşə və heykəltəraşlıq üslubunda formalaşdırılmış arxa hissə Mazda-nın CX-60 və CX-90 kimi iri SUV modellərini xatırladır.
CX-6e 78 kVt-saatlıq litium-dəmir-fosfat (LFP) batareya ilə təchiz olunub. Bu batareya WLTP standartına görə 484 kilometr (təxminən 300 mil) yürüş ehtiyatı təmin edir. Bu göstərici Avropada Tesla Model Y Premium versiyasının təxminən 387 millik yürüşündən geri qalsa da, Audi Q4 e-tron kimi rəqiblərlə eyni səviyyədədir.
Yükləmə göstəriciləri isə CX-6e-nin güclü tərəflərindən biri kimi qiymətləndirilir. Mazda bildirir ki, model 195 kVt-a qədər DC sürətli yükləməni dəstəkləyir və ideal şəraitdə batareyanı 10%-dən 80%-ə təxminən 24 dəqiqəyə doldurmaq mümkündür. Ev və iş yerləri üçün isə 11 kVt AC yükləmə dəstəyi mövcuddur.
Güc arxa təkərlərə ötürülür. Arxa oxda yerləşən elektrik mühərriki 255 at gücü (190 kVt) və 214 funt-fut fırlanma anı hasil edir. Bu göstəricilər avtomobilə 0-dan 100 km/saat sürətə təxminən 7,9 saniyəyə çatmağa və 115 mil/saat (təxminən 185 km/saat) maksimal sürətə imkan verir. Bu, iddialı rəqəmlər olmasa da, hədəf auditoriya üçün kifayət hesab olunur.
Xarici minimalizm salon dizaynında da davam etdirilib. Mərkəzi konsolda fiziki düymələr demək olar ki, yoxdur. Onun əvəzinə həm əsas infoəyləncə sistemi, həm də ön sərnişin üçün əyləncə ekranı funksiyasını yerinə yetirən 26 düymlük nəhəng ekran yerləşdirilib. Mazda bildirir ki, sistem doqquz dili dəstəkləyən səsli köməkçi, eləcə də simsiz Apple CarPlay və Android Auto funksiyalarını özündə birləşdirir.
Lakin bütün bu yeniliklər hələlik Mazda-nın ABŞ bazarındakı mövqeyini gücləndirmir. Şirkətin ABŞ-dakı elektrikləşmə strategiyası əsasən CX-70 və CX-90 kimi plug-in hibrid modellərə söykənir. Hazırda ABŞ-da satışda olan tam elektrikli Mazda modeli yoxdur. MX-30 elektrik krossoveri isə 2023-cü ildə çox məhdud satışdan sonra sakit şəkildə istehsaldan çıxarılıb.
Mazda-nın Kaliforniyada ABŞ bazarı üçün nəzərdə tutulmuş elektrik modelini sınaqdan keçirdiyi müşahidə edilsə də, bu avtomobil barədə detallı məlumat hələ açıqlanmayıb. CX-6e kimi modelin nə vaxt, yaxud ümumiyyətlə Atlantik okeanını keçərək ABŞ bazarına çıxıb-çıxmayacağı hələ də qeyri-müəyyəndir.
MONETAR.AZ
