Avropanın ən böyük büdcəli aviaşirkəti "Ryanair Holdings" 2025-ci maliyyə ilinin birinci rübündə xalis mənfəətinin illik müqayisədə 34% azalaraq 538 milyon avroya düşdüyünü açıqlayıb. Nəticələr həm şirkətin öz konsensus proqnozundan, həm də bazar analitiklərinin gözləntilərindən zəif olub. Mənfəətin azalmasına əsasən hedcinq olunmamış aviasiya yanacağının kəskin bahalaşması və aviabilet tariflərinin gözləniləndən daha çox ucuzlaşması səbəb olub.
30 iyun 2025-ci il tarixində başa çatan rüb üzrə şirkətin xalis mənfəəti 538 milyon avro təşkil edib. Bu göstərici "Ryanair"in 579 milyon avroluq konsensus proqnozundan, eləcə də "BofA Securities" tərəfindən izlənilən analitiklərin 593 milyon avroluq orta proqnozundan aşağı olub. Müqayisə üçün, ötən ilin eyni dövründə aviaşirkət 820 milyon avro xalis mənfəət əldə etmişdi.
Şirkətin ümumi gəlirləri 1% artaraq 4,38 milyard avroya yüksəlib. Bununla belə, müntəzəm sərnişin daşımalarından əldə olunan gəlir 1% azalaraq 2,91 milyard avroya enib. Rüb ərzində sərnişin sayı 6% artaraq 61,3 milyona çatsa da, orta aviabilet tarifi 6% ucuzlaşıb.
Əlavə xidmətlərdən əldə olunan gəlir isə 5% artaraq 1,47 milyard avroya yüksəlib. Hər bir sərnişinə düşən əlavə xidmət gəliri təxminən 24 avro səviyyəsində qalaraq əvvəlki dövrlə müqayisədə demək olar ki, dəyişməyib.
Eyni zamanda, ümumi əməliyyat xərcləri 11% artaraq 3,81 milyard avroya çatıb. Yanacaq və sürtkü materialları üzrə xərclər isə 16% artımla 1,69 milyard avro təşkil edib. Şirkət bildirib ki, hedcinq olunmamış yanacaq həcminin (ümumi istehlakın 20%-i) qiyməti rüb ərzində iki dəfə artaraq bir barel üçün 150 dolları ötüb.
"Ryanair"in baş icraçı direktoru Maykl O'Liri bildirib ki, nəticələrə əsas təsir göstərən amillər Yaxın Şərqdə geosiyasi gərginliyin yaratdığı yanacaq bahalaşması və Pasxa bayramının ötən maliyyə ilinin dördüncü rübünə təsadüf etməsi olub. Onun sözlərinə görə, bu amillər həm yanacaq xərclərini artırıb, həm də bilet qiymətlərinin 6% azalmasına səbəb olub.
Şirkət qeyd edib ki, Yaxın Şərqdəki münaqişə istehlakçıların davranışına da təsir göstərib. Sərnişinlər biletləri daha gec bron etməyə üstünlük verdiklərindən qiymətlər üzərində əlavə təzyiq yaranıb. Buna baxmayaraq, təyyarələrin doluluq əmsalı (load factor) 94% səviyyəsində sabit qalıb.
O'Liri həmçinin "Boeing 737 MAX-10" təyyarələrinin sertifikatlaşdırılmasının cari ilin sentyabr-oktyabr aylarında tamamlanmasının planlaşdırıldığını və ilk 15 təyyarənin 2027-ci ilin yazında təhvil veriləcəyinin təsdiqləndiyini bildirib.
Maliyyə direktoru Nil Sorahan isə şirkətin xərc üstünlüyünün rəqibləri ilə müqayisədə daha da genişləndiyini vurğulayıb. Onun sözlərinə görə, pandemiyadan əvvəl "Wizz Air" ilə xərc fərqi 26% olduğu halda, hazırda bu göstərici 81%-i ötüb. "easyJet" ilə müqayisədə isə vahid xərclər üzrə fərq 70%-dən 150%-ə qədər yüksəlib.
Şirkət risklərin idarə olunması istiqamətində hedcinq strategiyasını da genişləndirib. Belə ki, 2028-ci maliyyə ili üçün yanacaq tələbatının 15%-i bir barel üçün 85 dollar, 2027-ci maliyyə ili üzrə əməliyyat xərclərinin 90%-i isə 1 avro = 1,15 ABŞ dolları məzənnəsi ilə hedcinq edilib. Bundan əlavə, 150 ədədlik qəti "Boeing 737 MAX-10" sifarişinin 60%-i də avro/dollar məzənnəsində mümkün dəyişikliklərdən qorunmaq məqsədilə hedcinq olunub.
MONETAR.AZ
